中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三表示，雖經(jīng)新冠疫情的嚴(yán)重考驗(yàn)，但我國(guó)商用車行業(yè)卻在重壓之下實(shí)現(xiàn)快速逆轉(zhuǎn)，1-11月累積銷量已突破470萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%，全年預(yù)計(jì)可破500萬(wàn)輛，將創(chuàng)造我國(guó)商用車行業(yè)最高的歷史銷售紀(jì)錄，中國(guó)人的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，將從商用車行業(yè)崛起！肖政三表示，2020年，我國(guó)商用車保有量已超過3600萬(wàn)輛，我國(guó)二手商用車行業(yè)快速增長(zhǎng)；商用車金融行業(yè)放款規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，年度總規(guī)模將超過4000億元；商用車全價(jià)值鏈服務(wù)模式進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)，服務(wù)市場(chǎng)總規(guī)模已突破4萬(wàn)億。

事實(shí)上，任何行業(yè)的發(fā)展都離不開系統(tǒng)理論和標(biāo)準(zhǔn)體系的指導(dǎo)。肖政三坦言，通過各位專家的共同努力，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)牽頭組編完成了國(guó)內(nèi)首套商用車行業(yè)的基礎(chǔ)教材——《商用車基礎(chǔ)與營(yíng)銷實(shí)務(wù)》，完成了《二手商用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》、《商用車鑒定評(píng)估師等級(jí)評(píng)定規(guī)則》等團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。此外，還在積極推進(jìn)國(guó)內(nèi)首套標(biāo)準(zhǔn)化的商用車車型數(shù)據(jù)庫(kù)——全國(guó)商用車行業(yè)綜合數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，將為我國(guó)商用車行業(yè)的評(píng)估、金融、保險(xiǎn)、誠(chéng)信體系建設(shè)提供基礎(chǔ)性服務(wù)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng) 鐘渭平

鐘渭平表示，企業(yè)做大做強(qiáng)必須在充分競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下才能實(shí)現(xiàn)成長(zhǎng)，目前我國(guó)商用車產(chǎn)銷量是全球第一，但是全球影響力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。外資品牌的引入，能帶來全球化的管理、設(shè)計(jì)、研發(fā)、服務(wù)能力，能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)企業(yè)提供更多樣化的選擇途經(jīng)。對(duì)于未來究竟是自主品牌還是外資品牌誰(shuí)能更適應(yīng)市場(chǎng)，最終還是用戶說了算。鐘渭平認(rèn)為，外資品牌的引入將會(huì)加快國(guó)內(nèi)無研發(fā)能力、產(chǎn)品差、服務(wù)差的企業(yè)出局。只有經(jīng)歷著各種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這樣才能讓中國(guó)商用車企業(yè)做好、做大、做強(qiáng)！

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心一級(jí)巡視員 張立群

來自國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心一級(jí)巡視員張立群為在場(chǎng)嘉賓分享了未來國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

來自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付帶來了《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》對(duì)商用車行業(yè)影響的演講。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 蔡國(guó)欽

目前，新能源已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，也是促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。對(duì)于我國(guó)來說，發(fā)展新能源汽車是從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，也是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心北京工作部副總工程師蔡國(guó)欽帶來了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》文件的深入解讀。

一汽財(cái)務(wù)有限公司總經(jīng)理袁楚云帶來了題為“金融視角洞察商用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)”的精彩演講。

漢馬科技集團(tuán)股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理劉漢如

近年來，換電重卡備受市場(chǎng)關(guān)注，換電模式對(duì)于重卡而言有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它在某種程度上彌補(bǔ)了純電動(dòng)商用車的應(yīng)用短板。為全面破解行業(yè)痛點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)已有眾多企業(yè)紛紛試水?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，漢馬科技集團(tuán)股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理劉漢如帶來了題為“純電動(dòng)重卡換電模式的難點(diǎn)與趨勢(shì)”的報(bào)告分享。

劉漢如表示，當(dāng)前移動(dòng)污染源已經(jīng)成為我國(guó)環(huán)境污染的主要癥結(jié)之一，因此發(fā)展新能源重卡意義重大。換電模式的優(yōu)勢(shì)主要有五個(gè)方面，一是集中式換電站土地資源利用率高。二是可根據(jù)工況需要靈活換裝不同電量電池包，可降低車身自重，提升電池資產(chǎn)有效利用率。三是維修保養(yǎng)成本低，油電能耗經(jīng)濟(jì)性可實(shí)現(xiàn)10%-20%。四是換電速度快，只需3分鐘。五是電池集中監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)與管理，可提升電池安全性。而在換電模式技術(shù)難點(diǎn)上，劉漢如坦言主要集中在兩方面，一是換電連接和機(jī)械連接是難點(diǎn)，二是標(biāo)準(zhǔn)化、序列化是難點(diǎn)。

從2020全國(guó)商用車經(jīng)銷商營(yíng)業(yè)額TOP20名單來看，山東時(shí)代天成投資有限公司以年度總營(yíng)業(yè)額149億元位居第一，東風(fēng)汽車貿(mào)易有限公司以年度總營(yíng)業(yè)額110.5億元位居第二，河北誠(chéng)實(shí)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司以105.277億元位居第三。全國(guó)商用車經(jīng)銷商TOP100的上市企業(yè)主要有龐大汽貿(mào)、大昌行、玉柴物流、中大元通、利星行、浩物等。

從2020全國(guó)商用車經(jīng)銷商TOP100盈利情況來看，乘用車方面，44%的乘用車經(jīng)銷商呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，而盈利經(jīng)銷商占比僅為29%。而商用車方面，11%的商用車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，有超過80%商用車經(jīng)銷商盈利。

從全國(guó)商用車經(jīng)銷商TOP100代理品牌情況來看，解放長(zhǎng)春位列第一，而重汽HOWO、歐曼分別位列第二和第三。

從全國(guó)商用車經(jīng)銷商TOP100開展二手車情況來看，2020年開展二手業(yè)務(wù)的相比2019年都有了進(jìn)一步提高，投資人重視程度增加。

在全國(guó)商用車經(jīng)銷商4S店數(shù)量上本次也進(jìn)行了評(píng)比，其中山東時(shí)代天成投資有限公司以49家4S店排放第一，東風(fēng)汽車貿(mào)易有限公司以32家4S店排行第二，而臨沂駿馳汽車銷售服務(wù)有限公司則以20家4S店排行第三。

國(guó)家信息中心、經(jīng)濟(jì)咨詢中心副處長(zhǎng)謝國(guó)平

謝國(guó)平認(rèn)為，能取得如此高的增長(zhǎng)主要有以下幾個(gè)方面，一是國(guó)三/國(guó)四車輛淘汰。國(guó)家層面以獎(jiǎng)代補(bǔ)，京津冀及周邊地區(qū)限行等刺激銷量提升。二是治超治限?！鞍踩a(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃”發(fā)布后，多地實(shí)施治超治限專項(xiàng)行動(dòng)，大噸小標(biāo)治理日趨嚴(yán)格。

三是吸納新進(jìn)入者。高失業(yè)率、免高速通行費(fèi)、低油價(jià)等因素促使自創(chuàng)業(yè)、做物流的人群進(jìn)入購(gòu)車行列。四是補(bǔ)庫(kù)存/促消費(fèi)。行業(yè)進(jìn)入補(bǔ)庫(kù)存周期多地出臺(tái)了惠及輕型車的購(gòu)車消費(fèi)補(bǔ)貼；企業(yè)端補(bǔ)貼也紛紛上陣。

對(duì)于2021年商用車市場(chǎng)展望，謝國(guó)平分析道，預(yù)計(jì)2021年商用車銷量回落在所難免，但依然處于高位，需求在430-470萬(wàn)輛之間。其中，影響2021年商用車市場(chǎng)增量因素有，宏觀經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)恢復(fù)，工程建設(shè)投資進(jìn)入施工期，消費(fèi)和服務(wù)業(yè)持續(xù)改善，2021年經(jīng)濟(jì)對(duì)商用車市場(chǎng)的支撐強(qiáng)于2020年。其次，國(guó)道治超加嚴(yán)、高速按軸收費(fèi)政策持續(xù)，大噸小標(biāo)治理加嚴(yán)，均導(dǎo)致單車運(yùn)能下降，利好需求增長(zhǎng)。

而減量因素主要表現(xiàn)為，一是由于失業(yè)而購(gòu)車做生意或做物流需求，隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)明顯減弱，甚至透支2021年需求。其次是國(guó)三/國(guó)四淘汰更新需求在多重政策影響下大幅提前至2020年，嚴(yán)重透支2021年需求。

在過去幾十年的發(fā)展過程中，我國(guó)商用車行業(yè)取得了舉世矚目的成就。毫無疑問，商用車行業(yè)已經(jīng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防建設(shè)、城市化建設(shè)扮演著越來越重要的地位和作用。如何建立符合我國(guó)商用車行業(yè)發(fā)展需要的秩序已是當(dāng)務(wù)之急。作為國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)的大型溝通平臺(tái)，2020中國(guó)商用車大會(huì)為行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。相信，通過本次大會(huì)召開將全面促進(jìn)我國(guó)商用車市場(chǎng)的健康發(fā)展，也將為推進(jìn)完善我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)鏈條的建設(shè)再添新力量！